UNE AUTRE BONNE NOUVELLE POUR LES YAMAHISTES: MT09 TRACER

Un TRI, guidon haut, poids plume (210 kgs TPF), jambes pas trop pliées, la moto des vieux!
En avril 2015, j'essaie la VERSYS 1000 mais 250 kgs, et cette YAM qui devrait coûter 2 à 3000€ de moins que la KAWA.
Possibilité de voyager pour les 2. Motos modernes
Vivement que les hirondelles reviennent!
Je vais mettre en vente ma CROSS pour voir comme au poker, et p'tête que j'irai dans le Jura sur l'une des 2... pas achetée mais en LOA pour revoir le jeu dans 3 ans.
La LOA c'est la Loi que je m'invente pour mes longs vieux jours
Et vous, 2015 changement ?

Je pense que ta moto est mieux que la Yam! C'est une moto pas chère mais tu n'en aura que pour ton argent!

La Yam a de bon atouts, si le prix est bien placé elle va cartonner

c'est des motos au rabais, il y juste le moteur qui est bon, les suspattes valent pas grand chose, c'est un peu comme les bandits, un moteur et c'est tout..
c'est une moto pour les vieux comme jr.... :boire2:

Rien n'est fait, mais entre MT09 moto de jeunes pour les vieux ou moto de vieux pour les jeunes, j'hésite... La KAWA m'intéresse aussi, mais le couple de la CROSS me manquerait sans doute; mais l'hiver on a le temps de réfléchir voire de rêver!
Et puis faut bien réveiller le forum qui s'endort comme les ours qui l'habitent; c'est normal qu'on hiberne (le cerveau entre en léthargie complète, seule la fonction respiration est activée)!!!

j'aime pas honda mais à choisir entre une honda et une yam, je prendrais une suzuki

Phil a écrit:

j'aime pas honda mais à choisir entre une honda et une yam, je prendrais une suzuki

je ne peux être que d'accord avec Phil des cascades..., vu que ma 1ère "vraie" moto - en 2012 a été la nouvelle V Strom... celle de 650cm3. Une moto sans défaut apparent. Vive SUZUKI
Mais comme je cherche le mix entre le trail et le roadster, je ne vois pas qui fait ces modèles si ce n'est YAM, KAWA, et MV avec sa Veloce... mais trop chère:
Poids entre 190 et 250 maxi, 2 roues de 17 pouces, se tenir droit, être protégée si possible jusqu'au casque, et 83 de couple mini.

BMW S1000XR :

John Ross a écrit:

Et puis faut bien réveiller le forum qui s'endort comme les ours qui l'habitent; c'est normal qu'on hiberne (le cerveau entre en léthargie complète, seule la fonction respiration est activée)!!!

:  :boire2: :boire2:

tonton a écrit:

BMW S1000XR  :

Même les allemands copient le Tiger 1050, c'est dire si c'est une bonne moto!      

Ach, sehr gut aber zu teuer!
Minimum 14 000€ et des options ou packs comme bmw sait les inventer pour tourner autour de 16 000€ pour une moto dans les standards, sans les valoches.
Certes 228 kgs, et 112 de couple pour un 1000 cm3! Ca doit être chaud

Tiens, en voilà une qui me parait bien. C'est maniable coupleux, léger et agréable à conduire.

Très bonne moto dans cette catégorie; le poids 245 kgs avec ou sans les valoches et le TC?
Le même couple que la VERSYS 1000, empattement idem...
Je crois qu'elle est devenue TIGER SPORT, et c'est celle que j'avais essayée chez AMR à Vittel cette année: la protection de la bulle m'avait déçu, plus roadster que trail ( sur la CT j'ai mis une bulle haute) et j'étais + sur les poignets que sur ma CT.

C'est vrai que la protection laisse à désirer, moi qui était habitué à une protection totale j'ai eu droit à un réel changement.
Mais entre les 290Kg de mon Trophy et les 198 du Tiger il n'y a pas photo, le trois pattes et plus facile à emmener sur nos petites routes de montagne!

grizzly a écrit:

Et puis faut bien réveiller le forum qui s'endort comme les ours qui l'habitent; c'est normal qu'on hiberne (le cerveau entre en léthargie complète, seule la fonction respiration est activée)!!!

Heuuuu....!!! les gars....il y a des ours qui rêvent de pouvoir hiberner et ceux qui hibernent vraiment.

je fais partie des premiers :( :( :( :(

sinon j'aime bien aussi la future versys et la future yam, même si je trouve leur look plus "roadster" que "trail" (j'affectionne les trails...). il faudra essayer avant de juger les aspects "partie cycle".

En tous cas pour moi changement dans 3 ans, donc 2015 ce sera ballades "asap" comme on dit dans les bureaux ![/quote]


Rien de décider encore pour moi, essais au pluriel ce printemps... après l'hiver qui va bien finir par arriver!
Pour revenir au cycle naturel, les mammifères hibernent pour certains dont les ours et l'Homme, surtout le l'Homo Brèlus  qui fait hiverner sa brèle réservoir toujours plein et batterie sous chargeur automatique...Moi, c'est plutôt un hiver au ralenti avec sortie au moins une fois tous les 15 jours pour l'entretien de la mob et du bonhomme, le redémarrage de l'ensemble au printemps est ainsi plus facile!

Pas de changement moto prévu pour nous...même si je reste un peu sur ma fain avec le CBF au moteur un tantinet trop fade; et si il y a avait une prochaine moto, quand je vois l'expo de Triumph qu'il y a chez Aubry à Vittel, je craquerai volontier.
Pas d'hibernation moto non plus. Je roule régulièrement une petite après midi par ci par là, avec mes rares dispos car les astreintes hivernales (boulot) sont plannifiées jusque début mars et cela ne me laisse qu'un week-end libre sur trois.

Pour ma part, je ne roule pas en décembre janvier et je profite de cette trêve pour faire une grosse révision de la moto!

T3 T3 T3 T3 T3 !
et en Yam : XT 500 ou SR 650 !

Fagey a écrit:

T3 T3 T3 T3 T3 !
et en Yam : XT 500 ou SR 650 !

T3, Késako... pour un hondiste?
C'est:
Le troisième segment thoracique des insectes, encore appelé métathorax,
La troisième vertèbre thoracique dans la colonne vertébrale,
Le nerf spinal thoracique.

Ou bien?
Soyouz T-3, une mission spatiale soviétique.

La triiodothyronine, une hormone thyroïdienne,

Ou bien?
Terminator 3
Transformers 3

un appartement avec trois pièces principales,

Ou encore
l'abréviation de Type 3, utilitaire fabriqué par Volkswagen de 1979 à 1992

Alors que
- Y3, c'est évidemment le 3 cylindre équipant la TRACER
- MV3, c'est celui qui équipe la VELOCE, F3
- B3, c'est évidemment la TREK
- S3, le Suzuki GT750... 2 temps
....

Tout cela étant du 2ème degré, et pourquoi pas du HD3 (Humour Degré 3)
J'en ai mis 3

un T3, c'est le truc noir qui était souvent devant toi et que tu n'arrivais pas à suivre cette saison
.......

Phil a écrit:

un T3, c'est le truc noir qui était  souvent devant toi et que tu n'arrivais pas à suivre cette saison
.......

Je parlais de moteur et non de motard...
Quand j'étais largué cet été par un Phil, par exemple, sur une 995, ce dernier aurait pu piloter une MT09, une TREK, une Veloce, même une CRossrunner et son V4 de 800 cm3 (une Honda!) avec le même résultat; c'est à dire moi derrière dans le vent!
V2, T3, Y3, ou V4 peu importe, c'est le pilote qui fait la différence.

Phil a écrit:

un T3, c'est le truc noir qui était  souvent devant toi et que tu n'arrivais pas à suivre cette saison
.......

C'est bien connu, les trois pattes noirs sont toujours devant........................pas les jaunes.

le T3 c'est la 900, la 955 c'est une T5

Phil a écrit:

le T3 c'est la 900, la 955 c'est une T5

Je croyais sans que T3 signifiait T= TRIUMPH et 3= 3 cylindres; c'est pour cette mauvaise raison que j'osai comparer le T3 à des Y3 et autres MV3.
Méprise totale, TRIUMPH c'est plus compliqué; des T3 à 4 cylindres et des T5 à 3 cylindres.
Si j'ai bien compris c'est une histoire de carburateurs et d'injecteurs, non?

Bon un ignare a appris ce jour. une bonne nouvelle. il doit au minimum une tournée !
:boire2: