Testé pour vous!

Des gants pour l'hiver!
Bonne lecture!

Pépé a écrit:

Des gants pour l'hiver!
Bonne lecture!

Très bons gants, permettent d'éviter d'investir dans une paire de PC!
Mais le prix en F suisses soit 299 FCH devrait nous donner en €uros 249 €, or ils sont vendus à 299€ sur le net... donc aller en Suisse!

Essai casque Arai

Bonne lecture!

Triumph Explorer.

Bonne lecture.

Difficile de descendre sous la barre des 250 kg pour une machine de ce type, à mon avis ce qui est handicapant ce n'est peut être pas le poids mais le centre de gravité qui doit être haut perché.  Mais bon ce n'est que mon avis.

Voilà la solution au poids, 150 kgs TPF


http://www.hondaproracing.com/images/machine/medium/rfq.jpg

250kg c'est la norme pour une bécane comme celle-là !!!

c'est pas les motos qui sont de plus en plus lourdes, c'est les motards qui vieillissent....

Les systèmes de Bagagerie souple à l'essai!

Bonne lecture!

Essai kawazaki Vulcan S

Bonne lecture!

c'est malin!! je vais faire des cauchemars toute la nuit maintenant

C'était le but.

Pour me faire pardonner! :

Le nouveau Seed Triple.

Bonne lecture!

même pas

Pépé a écrit:

Pour me faire pardonner! :

Le nouveau Speed Triple.

Bonne lecture!

Pas grand chose de nouveau sous le soleil . :pale:

Un dessinateur qui met la gomme!

Bonne lecture!

Essai de la Ducati Multistrada

Bonne lecture.

La classe cette MTS, contagieuse aussi...!
Mais v'là encore une routière sportive qui se prétend TRAIL, c'est à dire capable de pratiquer le GT et l'enduro! Arnaque, que tout cela et QQsoit la marque et leur modèle star: APRILIA Caponord, BMW 1200GS, DUCATI, HONDA Crosstourer, KTM 1190/1290, TRIUMPH Tiger 1200, pour rester dans les 1200 cm3
Pour en revenir à cette MTS, avec ses 2 roues de 17 pouces c'est le must des faux trails, mais pas les moyens ni pour son achat, ni pour son entretien.
Un objet d'art!

ouais, 18/19000 euros, c'est pas donné

C'est cher en effet, surtout quand on connait la "fiabilité" légendaire des italiennes.

Phil a écrit:

ouais, 18/19000 euros, c'est pas donné

Ouais, c'est pas donné pour une MTS (abréviation de MulTiStrada); mais ça fait moins mal qu'une blennorragie, une MST vulgairement appelée chaude pisse chez les motards qui traînent leur engin dans les cols mal fâmés...
Ca c'est pour ceux qu'avaient pas compris mon allusion à "La classe cette MTS, contagieuse aussi...!"
faut tout leur dire

Pépé a écrit:

C'est cher en effet, surtout quand on connait la "fiabilité" légendaire des italiennes.

la je crois que cela a bien changé!!! va donc plutôt voir si t'as pas une fuite d'huile sous ta moto...... :

C'est vrai que les Triumph de nouvelle génération n'ont pas l'air d'avoir la fiabilité des T3! Hélas. Remplacer un stator à 55 000 Km c'est vachement sérieux!

je dirais pour la défense de triumph que le stator, c'est du japonais, de plus je ne crois qu'il y ai que triumph qui ai des soucis avec.... bmw a bien eu des soucis avec leurs amortisseurs sur les 1200, les yams mt09 ont des suspensions de M....., je voudrais bien voir une tracer dans 3/4 ans avec 70000 bornes, on verra la qualité mais ça ne les empêchent pas de se vendre tout comme les suzuki bandit à l'époque, tu les achètes pas cher mais il ne faut pas rêver non plus.....

C'est vrai que le stator monté sur le Tiger et autres modèles de la marque est le même que celui qui est installé sur le VFR 800 Vtec. C'est de la pièce générique, donc montée sur plusieurs modèles toutes marques confondues.