Honda CBF 1000

Jipé a écrit:

Bien que je sois resté un adepte des cartes Michelin ou IGN, je dois reconnaître que le " Global Positinning System" à des avantages indéniables.

J'ai installé ma prise GPS, sous la selle c'est parfait. J'ai fais une petite modif en branchant un porte fusible.

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Je pensais mettre un support sur le guidon, mais ça ne me plaît pas et je n'ai pas trouvé de sacoche de réservoir pratique...
Donc, je garde ma vieille sacoche Cameron à éments et je glisserai mon GPS dedans. 

GPS, c'est bien pour te faire revenir chez toi, en direct sans point de passage...

car dès que tu fabriques un road sur ordi, que tu mets des points de passage au pointeur de ta souris, par exemple sur maps et/ou ITN CONVERTER, il faut
- TOUJOURS ZOOMERr ces points pour être sûr d'avoir bien pointé la carte de maps: ex, tu veux pointer un passage sur une 4 voies... mais tu le poses sur la voie opposée (ça nous est arrivé en Auvergne) = galère
- car si tu ne passes pas PAR CE POINT DE PASSAGE, fût-il erroné..., l'abruti de tamtam te fera toujours chier à vouloir passer par ce point que tu as "mal" posé sur ton road!!!!!!!!!!!!!!!
Solution: s'arrêter et manipuler avec ton gant l'écran pour marquer ce point comme "visité".

Donc, GPS oui, mais le plus souvent arrêté et je suis les potes... qui gèrent comme ils peuvent; je ferme ma gueule bien sûr à chaque qu'il faut faire demi-tour!

Moi, je hais le GPS, sauf pour me ramener à la maison si je suis perdu quelque part.

D'autre part, le positionnement du GPS sur la moto est primordial:
- pas assez vertical = reflets
- pas assez dans l'axe ROUTE/REGARD = danger de mort
DOnc, ni à gauche ni à droite, ni sur le réservoir, mais sous la bulle, bien au-dessus des compteurs le + haut possible dans cet axe!

Avec des écouteurs dans le casque, nul besoin de regarder le GPS.   

Pépé a écrit:

Avec des écouteurs dans le casque, nul besoin de regarder le GPS.   

Salut, Ecouteurs oui, mais regarder son GPS sur des routes inconnues pour prévenir des virages à venir, c'est ce que font beaucoup de motards: or, la pétasse qui t'informe à l'oreille des changements de direction... n'est pas le copilote de rallye qui te braille "lent à gauche, à fond droite à 100 m etc..."
Donc regarder l'écran... mais danger donc.
C'est pourquoi j'utilise quasiment pas mon GPS, que j'utilise que comme une boussole si je suis perdu, ce qui est rarement le cas, vu qu'on tourne souvent en rond dans nos coins; mais je suis pas un aventurier, un découvreur comme certains randonneurs en moto.

Ben moi j'écoute et je ne regarde pas. Le gps est à portée de main pour modifier l'itinéraire en cas de besoin et à l'arrêt uniquement ou à très petite vitesse à l'approche d'un feu rouge par exemple.

Ouep...je pensais que cela ne tiendra pas sur la bulle à cause de sa forme incurvée, mais la ventouse fait son office...en tout cas à l'arrêt; à voir avec les vibrations...

Mets quand même une sécurité, un bout de ficelle par exemple. De ce fait si ton GPS à envie de te fausser compagnie tu n'aura pas a essayer de le rattraper, ce qui pourrait être dangereux.   

Jipé a écrit:

Ouep...je pensais que cela ne tiendra pas sur la bulle à cause de sa forme incurvée, mais la ventouse fait son office...en tout cas à l'arrêt; à voir avec les vibrations...

Bonne position pour ton GPS; le zieuter te posera aucun prob. en roulant

FAUCON88 a écrit:

car dès que tu fabriques un road sur ordi, que tu mets des points de passage au pointeur de ta souris, par exemple sur maps et/ou ITN CONVERTER, il faut
- TOUJOURS ZOOMERr ces points pour être sûr d'avoir bien pointé la carte de maps: ex, tu veux pointer un passage sur une 4 voies... mais tu le poses sur la voie opposée (ça nous est arrivé en Auvergne) = galère
- car si tu ne passes pas PAR CE POINT DE PASSAGE, fût-il erroné..., l'abruti de tamtam te fera toujours chier à vouloir passer par ce point que tu as "mal" posé sur ton road!!!!!!!!!!!!!!!
Solution: s'arrêter et manipuler avec ton gant l'écran pour marquer ce point comme "visité".

Donc, GPS oui, mais le plus souvent arrêté et je suis les potes... qui gèrent comme ils peuvent; je ferme ma gueule bien sûr à chaque qu'il faut faire demi-tour!

Moi, je hais le GPS, sauf pour me ramener à la maison si je suis perdu quelque part.

D'autre part, le positionnement du GPS sur la moto est primordial:
- pas assez vertical = reflets
- pas assez dans l'axe ROUTE/REGARD = danger de mort
DOnc, ni à gauche ni à droite, ni sur le réservoir, mais sous la bulle, bien au-dessus des compteurs le + haut possible dans cet axe!

Pour l'avoir souvent expérimenté, les road-book sur GPS sont toujours sources de surprises voire d'énervements...
Aucun des roads-books que j'ai créé (via ITN converter ou Tyre) et balancé sur mon Rider n'a été suivi par ce con de GPS   et ce quel que soit le nombre de points de passage mis en place...
De plus, sur mon Rider, lorsque je charge un RB, je suis obligé d'indiquer de quelle manière aller à la destination "le + court, le + rapide, etc..." avec à chaque fois des surprises à la clé...

Le SEUL matos actuel véritablement prévu et conçu pour créer et suivre scrupuleusement un road-book c'est le Tripy...
Mais le prix de 600€    est tout de même prohibitif...   

Par contre, et depuis 4 ans que je possède le Rider, je n'utilise que la partie visuelle, pas le son.
D'une part j'ai horreur d'avoir une connasse qui me dit dans l'oreille ce que je doit faire  :  et d'autre part parce que jeter un coup d'oeil sur l'écran ne m'a jamais paru rédhibitoire ni source de danger lors de mes nombreuses balades.
Chacun ses habitudes    j'ai des potes qui ne jurent que par les cartes routières...

Quand on sait pas utiliser un rider on utilise pas épicétou.   

Moi je n'ai jamais de problème avec  ITN converter et j'aime bien quand la connasse me dit de tourner à droite où à gauche mais c'est vrai qu'elle est un peu conne quand elle me dit de retourner alors que je dois aller tout droit.  

Ici je pense que ça ne concerne personne, mais sait on jamais ...

Attention au lèches roues ... Restez bien sur du goudron ! Un gs iste qui en avait marre de voir de la boue remonter a mis un lèche roue... Résultat un cailloux c'est coincé (a l avant) et il a fait une magnifique chute ... Idem en cas de gadoue collante et la c est l'arrachage assuré.

Si les constructeurs ne les mettent pas d origine c est souvent qu'il y a une raison, sur une gt on se doute que le Gus iras pas dans les chemins maintenant avec un CBF ou un Tiger c'est jouable

Le dernier Tiger "trail" c'est le 955 I. Le 1050 est plus une routière qu'un "trail"   

Oui mais bon même avec le cb j'étais monté au lac vert par les chemins non goudronnés.

Et comme je disais je ne pense pas que l'info donnée soit très pertinente sur ce forum....mais sait on jamais !

Mon terrain de "jeu" à moi c'est les petites départementale bien revêtues. Mais tous les goûts sont dans la nature. Pour d'autres ce sera des boulevards et d'autres encore des départementales défoncées étroites et des chemins vicinaux.
Comme quoi les "coups" et les "douleurs" ...............!!!!! 

Oui oui comme tu dis chacun son terrain de jeu, en apparté je pensait la Tiger plus trail que gt comme quoi le look est trompeur

Ce n'est pas une GT, la protection est pratiquement absente mais pour aller dans le Cantal le week end dernier je me suis tapé 1300 bornes aller et retour et le confort est quand même là. S'il avait plu, j'aurais surement regretté mon Trophy avec lequel j'étais trop bien au chaud et bien à l'abri de la pluie.

Le terrain de jeu de mein panzer...

Pépé a écrit:

Ce n'est pas une GT, la protection est pratiquement absente mais pour aller dans le Cantal le week end dernier je me suis tapé 1300 bornes aller et retour et le confort est quand même là. S'il avait plu, j'aurais surement regretté mon Trophy avec lequel j'étais trop bien au chaud et bien à l'abri de la pluie.

Pourtant....

https://servimg.com/view/17665854/282

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Le pires ce sont les VFR Vtec rouge!

Bon ben moi j'ai des courses à faire!

Oups, j'ai oublié de dire que les Tiger noires sont les meilleures! En fait nan! les meilleures sont les T345 bleu horizon et que je vous pourris tous avec!

Prochaine étape, installation d'un indicateur de rapport engagé. Je vais essayer de trouver un tuto la dessus, mais je sais d'hors et déjà que tous les branchements sont prévus sur CBF pour la mise en place.

Pour ta moto, je pense que c'est celui là si tu as un doute tu peux les appeler ils sont très sympas.
C'est sur ce site que j'ai acheté le mien.

c'est ça.

C bon, mis en commande avec le sabot. j'ai trouvé un super Tuto sur le forum CBF !