Alimentation GPS

J'ai monté mon support GPS Garmin zumo sur ma trophy, par contre je n'ai pas le cable d'alimentation que je vais acheter petite question:

- est-ce que je peux me repiquer sur du 12V au niveau compteurs/phares/boite de fusibles (qui est dans le carenage boite avant droite) ?
ou obligé de me reprendre sur la batterie directement ?

Merci de votre aide (Pépé t'avais pas un GPS sur ton Trophy?)

Si, j'avais le GPS sur mes deux Trophy et maintenant il est sur le Tiger.

Cherches le + après contact de la veilleuse et une masse. Tu fais une épissure et le tour et joué.

Merci Pépé,

pas encore démonté le carenage du camion:
Le fil de la veilleuse est facilement reperable? il est de quelle couleur?

Il y a deux vis sous le bloc optique et deux sur le coté. Quand tu auras déposé le cache sous le phare tu auras accés au faiseau d'éclairage, tu ne seras donc pas obligé de déposer le flanc mais je vais quand même t'expliquer la comment le démonter.







Pour déposer le flanc de carénage il faut ouvrir la petite trappe et enlever la vis qui se trouve à l'intérieur sur le coté, si elle y est encore car elle est tellement chiante à revisser que bien souvent elle n'a pas été remise.
Personnellement je lai remplacée  par une vis classique à tête hexagonale  qui est bien plus facile à déposer et reposer avec une clé à œil à cliquet.

Là où j'ai mis un point d'interrogation il y a une ou deux vis, je ne sais plus mais c'est facile à voir.

Là ou j'ai mis un X il y a une vis sous chaque cache. ATTENTION! lors de la dépose du cache il est très facile de foutre un coup de tournevis dans le réservoir! Pour éviter cela il faut prendre un tournevis certes, mail il faut tirer vers soi et non pas pousser vers le réservoir!!!!





Les flèches et les cercles te montrent là où sont les vis à déposer.
Petite notes:
1 - Tu es obligé de déposer le sabot moteur il te faut donc enlever les vis qui se trouvent de l'autre coté.
2 - La dernière vis que tu dois enlever c'est celle qui se trouve en plein milieu du flanc, cela t'évitera de jouer les équilibristes avec ce dernier!  
3 - N'oublies pas de débrancher le cligoteur.



J'ai remarqué qu'il te manquait un cache sur le dessus de carénage. Pour éviter de perdre les autres, lors du remontage, tu dois bien rapprocher le dessus de carénage et le flanc au moment où tu serre la vis.
Pour remettre le petit cache tu insères d'abord la partie arrondie et tu enfonce l'autre avec le pouce. N'utilises aucun outil sous peine de le voir riper et endommager le réservoir.

Dernière petite note, le flanc gauche est leplus facile à déposer car dans le droit il y a la boite à fusible, mais bon  quand tu en aura l'occasion, débranche les deux blocs prises  boite à fusible/faisceau et contrôle s'il y a encore de la graisse blanche.

Merci Pépé pour ce beau tuto

A ton service, quand tu auras besoin de nettoyer le filtre à air on parlera de la rampe de carbus! :

C'est clair je vais lui faire une petite révision avant le printemps:
vidange pas trop dur par contre pour démonter la boite à air pour avoir accès au filtre j'ai regardé ça se sort sans tomber la rampe de carbus?

Il faut sortir la rampe mais c'est très facile!